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做大做强摩托车产业关键看核心零部件!

添加时间:2018/1/6 10:59:53   浏览:

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      如果将整车比喻成摩托车的框架,核心零部件则是筋骨。“做大做强摩托车产业的关键看零部件!”一位行业资深人士一语中的。整车自主品牌目前市场占有率不算低,但核心零部件多为外方掌控,如此,自主的成果是否也就打上了折扣?

  说到核心零部件,鼎鼎大名的都是国外品牌,中国品牌往往名不见经传。不只一家整车自主品牌更愿意选择国外名牌的核心零部件,无形中看低了我们自己的零部件。长久以来,整车厂不相信本土零部件的实力,零部件抱怨本土整车品牌不给机会,摩托车产业就在这样的相互不信任中“畸形”发展。零部件发展不起来,中国摩托车产业“空心化”似乎从未改变。如今的摩托车行业正处于亟待变革的时期,本土品牌零部件的发展也必须得到正视和改变。

  近水楼台先得月,自主零部件企业占据天时地利;激烈的市场竞争中,整车厂、经销商、零部件供应商等形成一完整链条。无疑,与生产高性价比产品的零部件企业合作,将会给整车厂带来竞争优势,这就要求自主的核心零部件企业尽快强大起来。

  全球领先的零部件企业,尤其世界500强,价格、利润偏高,给自主零部件企业带来发展的“空隙”,我们以高性价比取胜并不是没有可能,目前,中国一些品类的零部件产品质量与“大腕”不相上下,价格却大幅低于对方。近几年,在整个摩托车产业链中,中国力量正在发挥着巨大的作用。通过宏观战略将其有机地“联动”起来,推动整体进步,中国摩托车真正强大起来的日子不会太久远。同时,也能更有效地实现对整个国民经济的拉动和对相关产业的带动。

  做强做大中国摩托车产业,振兴核心零部件任重而道远,需要整体发展战略的支撑。摩托车产业拥有着绵延的产业链条,在这个链条的最关键环节,中国的自主品牌零部件绝对不能“缺席”,最好形成大型的具有全球竞争力的集团,如此才可以说中国摩托车产业强大了。

  首先,中国零部件企业当自强,立足长远。专心专注,肯于投入,重视人才,科学管理,技术进步……总之,基本功课得做牢;

  其次,整车厂要有意识地扶持自主品牌零部件企业。事实上,这不是简单的扶持关系而是一种共赢,后者发展壮大了,前者可以降低成本,具备更强的市场竞争力;

  再有,相关部门、机构,包括媒体应该鼓励、支持整车厂,包括合资品牌整车厂选择自主零部件产品。有的合资品牌不仅不选择自主品牌零部件反而打压,这是一种令人忧虑的现象,合资企业中方话语权到底有多少?中方应该站出来说话了。

  最后,应该鼓励整车厂参股零部件企业,鼓励零部件企业参股整车厂,从而紧密合作,形成一种形影相随的共同体。当然,合作方式应该具体问题具体分析,不能“生瓜硬扭”,应该给中国自主的零部件企业以进取的活力和施展的空间。

  振兴中国实体制造业,摩托车产业至关重要,而攻克核心零部件对摩托车产业来说也是至关重要。攻克核心零部件,摩托车产业才能形成一个完美的“闭环”。中国摩托车产业该是由“空心”变“实心”的时候了。


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